合肥市轨道交通1号线为期3个月的列车空载试运行目前已经结束，各项指标达到国家标准，具备开通试运营的条件，将在12月份开通运营。

  合肥市轨道交通(地铁)票价方案暨3号公告新闻通气会18日下午召开。合肥市物价局发布合肥市轨道交通(地铁)票价方案。

  昨天下午的发布会上，合肥市物价局服务价格处处长张卫东介绍了合肥市轨道交通(地铁)票价方案。 票价标准：起步价2元可乘8公里；乘坐8公里以上，14公里(含)以内的3元；乘坐14公里以上，21公里(含)以内的4元；乘坐21公里以上，29公里(含)以内的5元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。 票价方案发布的同时，地铁乘坐优惠政策也相继公布。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人、70周岁以上老年可以凭有效证件免费乘车。张卫东说：“普通乘客使用通用储值卡乘坐地铁，可享受单程票票价9折优惠。一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购全票。合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校在校学生以及低保人群，凭有效证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。”

   合肥马上就将迎来地铁时代，但是地铁车站一般处于低平面以下，空气流通不畅，湿源广泛，在潮湿天气会出现墙壁结露，地面潮湿甚至积水，对人员舒适性有相当大的影响、对设备运转和地铁的通行埋下安全隐患，地铁内潮湿的因素主要有人员散湿、设备散湿、地面散湿、墙壁结露和外界新风带进的湿空气、从围护结构渗入的水分等。因此地铁车站内的热湿负荷组成十分复杂，主要包括围护结构传热传湿、列车运和及期设备发热、出入口空气交换热湿负荷、室外新风负荷、车站设备及照明发热、车站人员散热散湿等。区间隧道的热湿负荷主要包括转护结构、列车运行及其设备发热，峒口空气交换热湿贡荷、隧道设备及照明发热等。 如人们常看到的墙壁结露，当室外的热湿空气进入温度较低的地铁车站内部，与地铁内壁面接触时，若壁面温度高于空气露点则不会产生结露，若壁面温度低于空气露点温度时，就会在壁面形成结露。结露多了之后就会形成水流，流向地面。造成墙壁、地面等潮湿，影响乘客的安全行走。

  那么地铁站内的潮湿问题怎么解决呢，首先采取传统的安装通风空调系统，安装了空调通风系统将大大的缓解地铁站内的空气质量问题和温度问题，空调等通风系统可以缓解室内的潮湿问题，但不能从根本上彻底解决。但是在防潮除湿方面，还应配置与工程相适用的除湿系统。专业除湿系统是可以将室内空气中多余的水份直接转换成水通过排水管道排出室外，是最节能最直接的湿度控制方法，并且可以对车站内的空气湿度进行智能控制。

  那么地铁站内的除湿机该如何选配呢？地铁除湿机的选型及设计应根据地铁车站内的湿度荷来计算，根据地铁站的面积，新风量的大小，人员流动量等。除湿机的风系统循环也有多种形式，可采用多台小型机器内循环，也可采用集中控制新风加回风处理。